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在我国的降成本工作中，物流成本是很重要的一环。交通运输部之前表示，今年将力争再降400亿至500亿元的物流成本。这个目标如何实现？今年全国两会的代表委员提出了自己的建议。 全国政协常委、上海市政协副主席周汉民说，由于公路运输占我国物流货运量的75%以上，因此降低公路物流成本应该成为重中之重。我国的公路物流成本较高，未来，高速公路的收费标准存在下调的空间。 在全国人大代表、娃哈哈集团董事长宗庆后看来，高速公路的收费应该纳入法治轨道。特别是对于部分延期收费的高速公路，应进一步降低原有的收费标准，同时公开收费使用情况，让费用去向透明化。 税收方面，也有一定减负空间。宗庆后建议，切实解决运输业个体户的增值税发票代开问题，改变货运企业抵扣不足的现象，同时，进一步扩大运输业的进项抵扣范围，真正落实好“营改增”。 此外，包括互联网、甩挂运输在内的先进技术和模式运用，对物流业降成本意义也非常大。所谓“甩挂运输”，是指牵引车和挂车分离的一种运输方式，这可以提高物流效率、减少货车空载率。 近年来，交通运输部已组织多批“甩挂运输”试点，以带动货运模式创新。互联网物流平台天地汇创始人徐水波说，根据平台内企业的实践，“甩挂运输”使物流成本降低了20%左右，运输车辆的月均里程数增长一倍以上。如果再结合“互联网＋”，采用强大的物流管理调度系统，可以进一步改变货运企业“低头拉车、埋头不看天”的局面，使降成本效应更加明显。 对此，周汉民建议，在未来的物流降成本行动中，要更好发挥政府的组织协调作用，促进现有的物流信息进行整合与优化。同时，继续大力推广“甩挂运输”等创新试点，不断提高运输车辆的使用效率。 |
