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从10月28日开始，全国民航开始执行冬航季航班计划，该航季共计154天，将在2019年3月30日结束。 航班换季之初，呼和浩特机场将通达国内外80个城市，较去年冬航季净增17个，全年累计通航城市首次达到90个，通航城市中，共有25个城市航班量实现增加（其中区外20个城市，区内5个城市）；时刻结构调整后，实现早、中、晚时刻出港的城市19个，同比增加8个；直飞城市68个，较去年冬航季净增15个。整体上，日均计划航班量为288架次，同比增长为5%，时刻增量全部用足；计划每日投入客座4.11万个，同比增长20%。 换季后，呼和浩特至各通航城市航班呈现如下特点： 保安全、促准点，国内航班运行总量被严控，呼和浩特至各省会和重点城市航线网络持续优化；至三四线城市航线受到航空公司青睐，旅客出行更加通达 换季后旅客流向最多的北、上、广、深航线，航班量稳中有增，航线结构进一步优化。北京航线，在首都机场航班总量减少、南苑机场严控增量的情况下日均航班量实现小幅增加，呼京航线每天8-9班，航班和时刻间隔基本趋于稳定；上海航线每天6班，季中计划增加呼和浩特早出港、晚进港航班；广州航线每天4班，增加呼和浩特早出港、晚进港航班；深圳航线保持每天4班。至此，北、上、广、深航线均有望实现“早出晚归”航班网络结构，时刻分布更好的满足了旅客出行需要。 其他省会及重点城市方面：西安每天8-9班，同比去年冬航季每天增加3-4班；厦门每天5-6班，同比去年冬航季每天增加约1-2班，季中有望实现直飞；大连每天5班，同比去年冬航季每天增加2-3班；海口每天5班，同比去年冬航季每天增加2班，实现呼和海口早出港、晚进港；哈尔滨每天4-5班，同比去年冬航季每天增加约1班；杭州每天4班，同比去年冬航季每天增加约2班；郑州每天4班，同比去年冬航季每天增加1班；长沙每天3-4班，同比去年冬航季每天增加2-3班；重庆每天3-4班，同比去年冬航季每周增加1班；沈阳每天3-4班，同比去年冬航季每周增加3班，恢复直飞航班；青岛每天3班，同比去年冬航季每天增加约1班；昆明每天3班，实现呼和昆明早出港、晚进港；成都每天2-3班，同比去年冬航季每周增加3班；南宁每天2-3班，同比去年冬航季每天增加2班，并实现2班大机型直飞；福州每天2班，同比去年冬航季每天增加约1班；合肥每天2班，同比去年冬航季每天增加约1班；西宁每天1班，同比去年冬航季每周增加3班，机型进一步优化，实现大机型运营。 新开通航点方面：计划同比新增山西运城、山西忻州、河北邯郸、河北唐山、浙江宁波、浙江温州、山东烟台、江苏连云港、江苏徐州、湖北十堰、湖南怀化、广东珠海、广东揭阳、贵州铜仁、海南博鳌、香港、缅甸仰光、越南芽庄、泰国普吉岛等国内外城市航线，进一步扩大了通航范围。 国内各大城市航线的加密和中小机场的陆续通航，航空市场运力供给进一步加大，供给结构进一步优化，带动机票价格将进一步降低，航空旅客出行更加经济、高效。 自治区内通达范围进一步提高，时刻分布更趋于合理，支干航班波衔接更加顺畅，支线机型持续优化，助力“支线快线”品质化发展 呼和浩特民航冬航季正式启幕 呼和浩特区域航空枢纽干支航线网络建设的逐步完善，正在快速提升区内各支线机场的航空通达能力，这也进一步调动了区内各支线机场继续增加至呼和浩特航班量的积极性。此次换季，共5个区内城市航班量实现增加。其中，赤峰每天11班，同比去年冬航季每天增加2-3班；通辽每天近10班，同比去年冬航季每天增加3-4班；二连浩特每天近3班，同比去年冬航季每天增加1-2班；霍林郭勒每天2班，同比去年冬航季每周增加3班；满洲里每天2班，同比去年冬航季每周增加3班；其他支线机场航班量基本与去年同期持平。 各支线机场航班的进一步增加，将与呼和浩特干线网络形成更多的中转衔接机会，使旅客“经呼中转”更加便捷、顺畅。隔夜经呼和浩特可中转80个城市；12点到达呼和浩特可中转64个城市；14点到达呼和浩特可中转59个城市；16点到达呼和浩特可中转47个城市。 积极拓展国际及地区航线，进一步丰富东南亚通航点 冬航季计划开通国际及地区定期航线7条。其中，蒙古国乌兰巴托航线，由AERO MONGOLIA航空公司执行，每周3班，机型由螺旋桨飞机FK50更换为速度更快、舒适性更好的喷气式E145机型；泰国曼谷航线，由春秋航空、泰国新时代航空公司执行，共计每周5班；泰国普吉岛航线，由泰国新时代航空公司执行，每周1班；越南芽庄航线，由越南国家航空和越捷航空公司执行，每周4班；台北航线，由长荣航空公司执行，每周2班；香港航线，由东方航空公司执行，每周4班；缅甸仰光航线，由东方航空公司执行，每周3班。 此外，季中将争取新增或加密印尼巴厘岛等冬季热点旅游城市，争取进一步丰富东南亚通航点。 基地航运力投入稳步增长，驻场运力实现新突破 冬春航季各基地公司运力投入均有不同程度的增长。客运方面：内蒙航驻场运力增投1架，驻场运力达到5架；天航驻场运力10架,并调整驻场运力机型结构，增加E195/A320机型数量；南航驻场运力增投1架，驻场运力达到2架；华夏航驻场运力6架；联航驻场运力1架；换季后，新引进东航投放驻场运力，预计先后将有2架运力投入运营冬航季，呼和浩特机场整体驻场运力达到26架，同比去年冬航季驻场运力每天增加5架。 货运方面：换季后，顺丰货运航空驻场运力1架，执行每天1班的呼和-杭州航线，同比去年冬航季每周增加2班，邮政货运航空驻场运力1架，执行每天1班的呼和-太原-南京航线，同比去年冬航季持平。 “经呼飞”中转品牌知名度大幅提升，中转吸引能力显著增强 2018年，“经呼飞”中转服务内容升级优化为“六免五优双享”，共13项服务。跨航司办理通程值机中转业务、当日中转免二次安检、当日中转免费餐食、隔夜中转免费住宿、免费专车中转酒店接送、专属中转休息区及免费小食品供应、优惠候机楼购物、优惠餐食、优惠贵宾室休息等等。在吃、住、行等全方面为“经呼飞”中转旅客带来物超所值的贴心、舒心、便捷、无忧服务。 随着中转服务的持续优化，中转旅客量占比也实现了快速增长。1-10月份，呼和浩特机场旅客吞吐量预计可以达到1041万人次，同比增长约17.7%；经呼和浩特中转的旅客量达到93.62万人次，同比增长约42.4%；呼和浩特机场全年预计完成旅客吞吐量1230万人次，同比增长约19%；全年经呼和浩特中转的旅客量预计将达到110万人次，同比增长约41.8%；全年中转旅客量占机场旅客吞吐量的比重预计将达到9%，同比2017年再提升1.5个百分点。 截至目前，实现了除鄂尔多斯机场外，全区各支线机场经呼和浩特中转通程值机业务全覆盖，旅客在区内支线机场便可以办理后续航班的乘机手续和行李直挂业务。同时，呼和浩特机场不断优化、升级中转服务设施，完成了中转服务区及急转柜台的升级改造，座位数由84个增加至138个，并将中转服务区的座椅全部更换为按摩座椅，同时增加了自助值机设备，升级后的服务区环境更加宽敞舒适，硬件设施更加完善，有效的提升了中转旅客的服务体验。 宣传自治区各盟市民航和旅游发展效果显著 呼和浩特机场目前共有六大自媒体宣传平台，粉丝量达12.6万人，新增4.2万人，推送信息6268条，点击量为1220.2万人次,同比增长41.3%。日均浏览量突破3万人次。 呼和浩特机场积极与各盟市、旅发委以及支线机场开展联合营销，共同推动航空+旅游宣传，通过多渠道，不同形式的宣传营销方式，对自治区旅游资源、航空公司航线、旅行社旅游产品及“经呼飞”中转产品的开展宣传推广，实现机场、航空公司、旅行社、旅客的多方共赢。 |
