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中国青年网财经北京1月31日电 近日，有北京市民反映，街头悄然出现一批白蓝相间的共享单车，外观迥异于北京街头常见的摩拜小橙车、ofo小黄车、小蓝车等，车身光亮如新。据了解，这批“新车”为Hellobike哈罗单车，记者在哈罗单车的官方介绍中发现，其并没有提及北、上、广、深等一线城市。在以往媒体报道中，哈罗单车走的是农村包围城市的路线，主要布局在二三线城市。由此，哈罗单车顶风投车行为遭到质疑。 今日，针对外界质疑违规在京投放一事，哈罗单车官方回应称，目前，哈罗单车已与永安行进行了合并，单车业务统一由哈罗单车来运营。由于永安行此前已在北京进行了投放，且单车折旧、损害严重，影响用户骑行体验，哈罗单车计划逐步替换这些车辆并回收。 哈罗单车现身北京街头 或触及监管红线
有媒体报道，在北京市大兴区文化园西路路侧的共享单车停放点，停放了3辆哈罗单车，车身外观成色较新。 根据网友提供的信息可以看出，哈罗单车的服务以及车辆出现在北京市范围内。随后，记者在北师大附近打开哈罗单车App，发现电子地图上都显示附近有车。然而，记者来到定位的地址，在该区域范围内搜寻过后，并没有找到地图上标记的哈罗单车。 也就是说，除了北京市大兴区文化园西路以外，哈罗单车是否在北京其他区域投放了车辆，不得而知。 目前，北京还在严格管理共享单车带来的各类社会问题，将继续对共享单车进行总量调控。事实上，除了北京以外，上海、广州、深圳等一线城市，此前均已宣告禁止新增投放共享单车。各地监管部门在治理共享单车、维护城市秩序方面，均体现出了较强的决心。一线城市市场的大门，已经向哈罗单车关闭。 哈罗单车创始人杨磊曾在去年10月对媒体坦言，哈罗单车当时没有那么多资金参与一线城市竞争，而且，他认为花如此大的代价参与车海大战是一种“战略上的不必要”。 短短两个月后，2017年12月，哈罗单车接连宣布获得D轮和D+轮两起融资。D轮融资金额3.5亿美元，蚂蚁金服等参投；D+轮融资10亿元人民币，复星集团和GGV纪源资本投资。 资本的大量涌入，或是驱动哈罗单车调转枪口，从三四线城市走向北京的一大原因。 哈罗单车虚构车辆位置信息 涉嫌欺诈 记者在使用哈罗单车APP时发现，在未交押金的状态下，显示附近车辆数量不少，但一旦交了押金要用车时，地图上的哈罗单车却不翼而飞。记者对比摩拜、ofo交押金前后车辆显示并无区别。对此，哈罗单车客服回复称，此现象是避免部分企业在app上爬行数据导致数据泄露，登录前展示的都是虚拟数据，登录后我们会对账户加密，才会将真实数据展示出来。 记者就此采访了北京庞标律师事务所庞帅律师，他表示，该经营者的行为如经查证属实，涉嫌构成对消费者的欺诈。根据国家工商行政管理总局《侵害消费者权益行为处罚办法》的相关规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的信息应当真实、全面、准确。哈罗单车涉嫌以虚假的车辆位置信息，让消费者产生错误认识，而存入押金准备购买使用服务。但存入押金后，却无法找到此前显示的车辆时，无法完成最基础的使用车辆的目的。这满足上述规定中的欺诈行为定义，是一种涉嫌骗取押金或预付款的行为。 随着经济业态的日益多元化，实践中出现的欺诈手段也日益复杂化、隐蔽化。只要经营者采取故意隐瞒真实情况或者故意告知对方虚假的情况的方式误导消费者，并使消费者陷人被欺诈的境地，都属于消费者权益保护领域内的欺诈行为。庞帅律师表示，如构成欺诈，将面临承担相应的民事和行政法律责任。 |
