|
二连浩特市街道干净如洗，灯笼高挂，洋溢着节日的气息。中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁车辆段的交接员张树生则在离这里4.5公里的国外，过了个别样的新年。 虽然交接所在距离二连浩特仅有4.5公里的蒙古国扎门乌德口岸，但中间隔着一道国境线，工作期间交接员不能离开岗位，更不允许进入市区，所以一日三餐都要自己解决，口粮也要在出国前备好。这个习惯，张树生已经保持了20多年。 “我们负责国际货物列车和中欧班列的检查和技术交接，两天出国一次，工作时间24小时，一年有120多天在蒙古。因此，我们可能是出国最频繁的人。”张树告诉记者。 每次上岗时，张树生都要采买完生活必需品，乘坐大巴经中国、蒙古海关、边防层层检查，到达了位于扎门乌德的交接所。不到5公里的路程，却足足需要60多分钟时间。 交接所是蒙古国20多年前用红砖砌起的二层小楼，四周一片荒野地，寂静、辽阔。属于车辆交接员的是一间不足15平方米的小屋，里面挤满了工具、配件，以及冰箱、灶具和两张床。这里既是办公室，也是厨房和卧室。 “国外条件不如国内，冰箱和电磁炉还是从国内带过来的。”张树生说着，和搭档邸利军从衣柜中拿出工装，“皮袄、皮裤、皮手套，加上棉鞋、棉帽，‘三层皮两层棉’缺啥也不行。” 由于交接员对业务素质要求十分苛刻，还涉及与蒙、俄铁路工作人员打交道，所以交接员都是从现场经验丰富、责任心强的检车员中选拔。邸利军今年48岁，而张树生还有两年就要告别工作岗位。他们都是经验丰富的老交接员了。 “列检，3508次，9时55分到达，做好技检准备。”对讲机中传来值班中心工作人员的声音，张树生和邸利军赶忙穿上工装，拿起作业工具向作业线路走去。 从交接所到作业线要走约一公里的路，由于周围没有遮挡，西伯利亚的寒风吹在脸上犹如针扎，气温接近零下30摄氏度，要比市区低许多。“今年不算冷，往年零下40多度的天气常有。”张树生说道。“夏天干晒更难受，出来的时候头顶一块湿毛巾，到线路上正好晒干。”邸利军打趣说。 春节期间，国内万家团圆，而交接所却是另一番景象，依旧平静、忙碌如常。谈起过节，张树生微笑着说：“赶上当班回不去，有十来年除夕都是在这过的，隔着国境线看国内的烟火。再好好站两年岗，等退休陪家人过个像样的团圆年，把过去欠的都补回来。” |
