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SUV也能欢快跑山 长安欧尚X5开启全国跑山战弯行动

来源:内蒙古经济网 作者:编辑3 人气:36136 发布时间:2021-03-22
摘要:作为长安欧尚首款运动SUV战略产品--长安欧尚X5自上市以来连续三月销量破万,累计订单量突破5.9万+,产品高价值获用户认可,成为10万级主流SUV市场爆款神车。继0.01的精进超级测试系列活动后,为验证和呈现极致产品体验,3月长安欧尚X5在云南宜良68道拐、陕西

 

  3月19日,长安欧尚X5试驾车队在3月11日跑山战弯行动首站云南·宜良68道拐拉开序幕后,继而挑战陕西·骊山极速弯。车辆在跑山战弯过程中,速度快,车身稳,安全性、舒适度体验最佳,获得媒体一致好评。此后将持续展开包括山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰在内的中国五大弯道全国跑山战弯行动。

  据了解,3月11日长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动,是继“0.01的精进”系列超级测试后,为验证和呈现极致产品体验而发起的又一重要行动。

  长安欧尚X5建立五大跑山战弯标准,竞逐“跑山弯道王”

  第一,起步要“快”:想要在山路上快速起步,车辆需要有大功率、大扭矩,并保证在低转数下就能快速达到最高扭矩。

  第二,上坡要“灵”:跑山路坡道,需要有强劲动力,并且动力输出要足够充沛。同时上坡制动反应要足够灵敏,做到即停即启,不追尾不滑坡。

 

  第三,超车要“短”:要想在多弯山道完成超车,必须以大扭矩提升瞬时加速度,同时保持足够短的坡道超车距离,实现快速超车。

  第四,弯道要“控”:想要完美通过山路弯道,既需要精湛的驾驶技能,也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性。

  第五,模式要“活”:在跑山战弯的极限驾驶环境下,驾驶模式要做到模式合理得当,充分适应驾驶时的车况路况。

  蓝鲸动力颠覆性能,上坡超车一气呵成

  蓝鲸新一代NE1.5T发动机,7速湿式双离合变速器,在1250r/min接近怠速状态时能输出最大扭矩300N·m,并在1250-3500r/min间持续输出,大大提高了低扭性能,因此坡道起步特别快;变速器实现251ms响应速度,综合传递效率高达94.5%;同级唯一双出口排气歧管+双涡管电控涡轮增压;最大功率132kW,最大扭矩300N·m,拥有180匹强劲马力;车速达120km/h时,动力储备仍有40%-45%;0到60公里加速仅需3.63S,被称为红绿灯起步王;0到100公里加速仅需7.79S,被称为地表飞行器;长安欧尚X512米超车距离也是同级中最短,实现3s坡道轻松超车。

  弯道基因与“鹰”俱来,精准转向稳操胜券

  骊山盘山公路全长大约10公里,蜿蜒曲折,被称为"九曲十八弯",弯道众多,是车辆极致操控的"绝佳考场"。长安欧尚X5基于长安全球研发中心全新模块化MPA平台打造而来,是长安欧尚品牌首个搭载"EAGLEMOTIONTRAIL"--"云鹰"车身动态控制技术的车型,从造车初始就被赋予的"弯道基因",可谓与"鹰"俱来。基于此,长安欧尚X5在跑山站弯行动中,将运动化基因发挥的淋漓尽致。

  精准快速的转向系统

  精准快速的转向系统:1)控制精准方面:转向时方向盘转角与轮胎转角"神对齐";2)响应快速方面:转向灵敏,同级领先,横摆角速度响应时间0.08秒,达到主流合资水平,比如马自达CX5;横摆角速度增益提升20%,达到32deg/s/100deg;3)驾驶模式方面:欧尚X5独创的基于使用场景的动态补偿驾驶模式,在舒适模式下高速行驶时,弯道转向力反馈平缓轻便,同时兼顾高速行驶稳定安全;在运动模式下低速行驶时,弯道转向力反馈灵敏直接,同时兼顾低速转向轻便灵活。

  车身稳定控制 保障驾控

  低趴低质心的整车设计,630mm质心高度同级最低,在高速过弯中能够很好地控制车身,保持车辆稳定性;同级最宽1860mm车身,0.859高宽比,整体营造出的低趴姿态,不仅有速度,更有颜值;拥有46项优异运动学指标,还拥有平衡稳定的底盘悬架,底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力,极大保障了驾控的稳定性。

  通过“跑山战弯行动”,长安欧尚X5也正在向我们证明它不仅是城市路况的“红绿灯起步王”,更是极端复杂路况的“跑山弯道王”。勇敢征服高难度坡道,从容挑战复杂弯道,我将越来越期待长安欧尚X5的表现。

 

责任编辑:编辑3